彩票注册赠18元彩金,不再是糙爷们儿 测试全新一代奔驰G500

2019-01-30 00:15:38 作者:黄克宇

  【极速大发PK10—大发PK10官方 评测频道】如果给一款车提供40年的时间经费,它会如何用这笔财富呢?有些车利用它从诞生时的默默无闻走到了巅峰;有些车利用它不断寻找自我,起起伏伏;有些车则是用这比财富让自己名留青史,被后人永记。彩票注册赠18元彩金不过今天的主角似乎不太上进,因为它利用这笔财富只做了一件事——过好自己的日子,任窗外雨打风吹我自岿然不动。

测试全新一代奔驰G500

  纵观整个汽车历史,能这么任性的估计只有奔驰G级了。从1979年诞生至今,整整40个年头,而它唯一的一次大改变则是在39岁的时候才完成的。它活得真自我,丝毫不担心大环境的变化会给自己带来什么压力,而事实上它也无需做太多改变,因为爱它的人并不希望它改变。彩票注册赠18元彩金不过一成不变不是适者生存的前提条件,优胜劣汰一直是不变的真理。当了将近40年的糙爷们儿,也该换换样子了,但是这内在的脾气性格,估计再给一百年也难有改变。

测试全新一代奔驰G500

奔驰G级车系频道 | 参配 | 图片 | 点评 | 论坛 | 经销商

商家报价:122.88~169.88万最高降0.8万元更多优惠信息>

分期购车获取低价
 
期待已久的变化在哪里?

  如果你在大街上偶遇一台奔驰G500,相信你是分不出它是新款还是旧款,因为新一代的奔驰G500几乎所有的变化都是内在的。新的前悬挂结构,新的变速箱,更抢眼的通过性硬指标,当然还有更“骚气”的内饰……总之一句话,如果不是坐进去握着方向盘跑上一圈,你是不会知道新一代奔驰G500哪里有变化。

测试全新一代奔驰G500

 
非承载依旧,但多了份细腻

  不知道奔驰是否在对G500做出换代前做过车主和市场调查,或许经过调查发现大部分G级车主的日常还是以城市用车为主,因此才决定在底盘上作出改动。前悬挂采用整体桥的好处是抗扭性强,悬挂的整体性更出色,而将其改成双叉臂式独立悬挂,很明显是为了提升铺装路面下行驶的舒适性。不同的是前悬挂直接与大梁相连而没有采用副车架,这让新一代奔驰G500的性情依旧“耿直”。彩票注册赠18元彩金非承载式车身不可能改变,否则的话就是脾气性格的改变了,如果全然没有了糙感,奔驰G级也就失去了灵魂。

测试全新一代奔驰G500

  新一代奔驰G500在轻量化方面也做了诸多的努力。轻量化材料的应用使得全车减重170kg,全新设计的梯形车架在抗扭性能方面也有了进一步提升。先在此预告一下,后续我们还将对新一代奔驰G500的底盘做详细的解析,作为新车的一大变化点,此文值得关注。

测试全新一代奔驰G500

 
通过性指标全面提升

  底盘的变化带来了更高的离地间隙,但不仅如此,新一代奔驰G500的通过性指标可以说是全面提升。彩票注册赠18元彩金新车相比于上一代车型,车身参数全面增加,整体变得更大,轴距也加长了40mm,但同时纵向通过角并没有因此减少,反而增加到了26°。接近角和离去角均有提升,35°的最大侧倾稳定角更是比上一代多了7°。此外涉水深度也有所提升,700mm的最大涉水深度堪称专业级,难有对手望其项背。对于越野爱好者来说,这些提升的数据拥有的吸引力是很强的,值得用钱去换取。

测试全新一代奔驰G500

测试全新一代奔驰G500

测试全新一代奔驰G500

新一代奔驰G500与上一代车型通过性指标对比
参数项目 新一代奔驰G500 相比上一代提升情况 
离地间隙 241mm +6mm 
接近角 31° +1° 
离去角 30° +1° 
纵向通过角 26° +1° 
最大侧倾稳定角 35° +7° 
最大涉水深度 700mm +100mm 
  注:数据来源 制表: 极速大发PK10—大发PK10官方  
 
换搭9AT变速箱,发动机不变

  新一代奔驰G500另一大变化是取消了7速自动变速箱,更换为全新的9G-TRONIC 9速自动变速箱。更宽的齿比范围以及更细密的齿比间隔让动力的衔接和传递更顺畅,行驶的平顺性得到提升。此外该变速箱可以用不同的换档逻辑来配合四种不同的驾驶模式,例如在运动模式下变速箱的升档动作更慵懒,而ECO模式下变速箱会更喜欢将发动机转速维持在一个更经济的区间内。

测试全新一代奔驰G500

  M176发动机不算是新朋友了,旧款奔驰G500就已经搭载。4.0L V8双涡轮增压发动机作为这个大块头的心脏是非常称职的,该发动机可以在部分负载下实现闭缸功能,关闭四个气缸来获得更经济的油耗。彩票注册赠18元彩金此外双涡轮被布置在了V形夹角的内侧,从而使排气更直接迅速地到达涡轮,提升涡轮的响应能力,并减小发动机的体积。事实上这台发动机的实际表现更像是大排量自然吸气发动机,动力输出非常扎实浑厚。

测试全新一代奔驰G500

测试全新一代奔驰G500

测试全新一代奔驰G500

 
采用新的内饰设计

  相比于外观而言,新一代奔驰G500的内饰变化就非常大了。最显眼的双屏让这个原本粗犷的爷们儿多了一些科技范儿,奔驰标志性的“引擎”式出风口让内饰更显精致细腻。新内饰带来的最直接感受是档次的提升,而红黑配色的内饰更是多了份骚气,让我们不禁感叹连奔驰G级这样的硬汉车型也开始走精致路线了。内饰的精致还体现在了诸多细节上,例如氛围灯的布置非常讲究,可以将车内氛围完美烘托出来,而柏林之声自然也是不会缺席。内饰的用料和配置使用方面,我们到后文做详细体验。

测试全新一代奔驰G500

测试全新一代奔驰G500

测试全新一代奔驰G500

键盘也能翻页,试试“← →”键

>>点击查看今日优惠<<

    相关阅读
    点击加载更多

    什么?你买了辆奔驰大G!这得是什么家庭!

    “今天你刷抖音了吗?”如果你的回答是肯定的,那么恭喜你入围了当代年轻人的行列!虽说在抖音上关于汽车的热点少之又少,但是奔驰大G绝对算是一个!

    经典的传承与进化 实拍2019款奔驰G500

    在硬派越野SUV中,奔驰G级绝对称得上是典范车型,在历经39年大大小小的改款之后,这款奔驰SUV的鼻祖终于在不久前迎来了真正意义上的换代。经典迷人的“方盒子”造型依旧,但细节之处却更加精致。

    坚守与突破的契合 试驾全新一代奔驰G 500

    它早在1979年已问世,至今走过了39个年头,在这期间不断改款却一直未换代,这对于一款车型而言简直是不可思议的。但它就是这么特立独行,在过去的39年里,不论在哪个时间或者空间,总有那么一大批忠实拥趸对它痴迷至深。即便时间来到了2018年,它依旧还是那个方盒子的经典造型,但同样有着一大帮死忠粉,它就是奔驰G级。

    全新奔驰G级静态体验 传承融合奢华

    奔驰G级一直是越野迷中的图腾,39年来一直维持着方正粗狂的形象,方正的造型已经成为了广大车迷中的经典;而在2018北美车展上,奔驰推出了全新的G级,新车毫无疑问地将经典完完整整地传承了下来,融入的则是奔驰该有的那份雍容华贵。

    奔驰EQB路试曝光!WTLP续航500km/2021年上市

    奔驰EQB曝光

    比亚迪全新秦EV上市 补贴后售12.99-13.99万元

    新车推出两款车型,搭载最大功率100kW(136Ps)的电动机,421km的综合工况续航完全满足日常代步需求了。

    一汽-大众最便宜的SUV TACQUA探影实拍解析

    如今,一汽-大众又为我们带来了旗下第三款SUV:主打小型SUV市场的TACQUA探影,关于它,你想了解的,或许此文里会有。

    概念打破常规 静态体验全新SUV吉利icon

    打破常规自然要面临许多挑战,所以对敢于尝试的人还是很敬佩的,就像本次静态体验的吉利icon

    早不来晚不来 试驾广汽本田皓影BREEZE

    皓影最让我感兴趣的是为什么它偏偏选择在这个时间点出现?当我试驾过皓影之后,我决定用上面这个标题,因为它来的正是时候。

    豪华更上一层 测试长安CS75 PLUS 2.0T

    豪华更上一层 测试长安CS75 PLUS 2.0T

    奔驰车型 奔驰G级车问答 奔驰G级热搜 奔驰G级问答 奔驰G级对比
    叮叮