�ַֿ����й����𡪹ٷ���ַ22270.COM,美国现场报道:特斯拉CyberTruck电动皮卡

　　【极速大发PK10—大发PK10官方 × 皆电GeekNEV】11月22日（北京时间），怎么说都是一个非比寻常的日子。东西半球，洛杉矶车展正如火如荼地进行中，广州车展�ַֿ����й����𡪹ٷ���ַ22270.COM也热热闹闹地开幕了。能在这两大车迷盛世的夹缝中夺回观众眼球的，那必须只有特斯拉的“纯电皮卡”了。

　　今天，在洛杉矶的特斯拉Space X火箭工厂（同时也是特斯拉的一个设计中心），特斯拉车迷、皮卡车迷都翘首以盼的纯电皮卡『CyberTruck』终于来了。太平洋也受邀来到洛杉矶现场，见证这个激动时刻。

　　马斯克此前在推特上就透露，这款新车的灵感来源于经典科幻电影《银翼杀手（Blade Runner）》的启发，其实这从新车的命名也能看出来——『Cyber』+『Truck』。

　　说到《银翼杀手》，那就得先解释一下『赛博朋克（CyberPunk）』这个概念。这个美学概念最初由威廉·吉布森的小说《神经漫游者》定下基调，大都是反映未来科技跃进�ַֿ����й����𡪹ٷ���ַ22270.COM，虚拟网络和人体改造成为支撑社会运行的基础技术，虚拟与现实越来越模糊的反乌托邦社会。显然，激发特斯拉灵感的就是这个『Cyber』理念，即强科技与强智能。这一点从发布会前的预热环节就能看出来。

活动场外预热

　　活动开始，话题人物马斯克伴随着雷鸣般的掌声入场，简单寒暄开场不到五分钟，我们就看到CyberTruck缓缓驶入场内。

（因现场拍摄条件受限，部分配图取自直播源和官图）

　　说实话，第一眼看到这款新车，就会产生一种莫名的疏离感，感觉就像是电影里跑出来的未来交通工具，跟我们传统观念里的汽车半毛钱关系都没有。

　　事实上也确实如此，整台车的直角线条异常凌厉，由看似一体式的金属外壳包裹，下方一条腰线贯穿前后，直接将车辆分成上下两个部分。上方为三角形的车顶（前所未见），车尾直接就是尖锐到锋利的矩形棱角。下方是熏黑封闭式轮毂，离地间隙40.6cm，前后接近角35°、离去角�ַֿ����й����𡪹ٷ���ַ22270.COM28°。�ַֿ����й����𡪹ٷ���ַ22270.COM如此独特的造型设计，借鉴了来自于1977年《007之海底城》中詹姆斯·邦德驾驶的Lotus S1 Esprit。

　　据马斯克现场介绍，CyberTruck的增压版将作为登陆火星的官方用车，是的、你没听错，特斯拉准备把它弄到火星上去，强势诠释『外星科技』。

　　很多人可能误会：如此超前的设计风格，肯定只是一辆『概念』车而已。错了！这是计划于2021年正式量产的车型。

　　在介绍新车时，马斯克不仅强调它的超前设计，而且车身材料也不一般。我们已经在Model S/X上见到过「生化武器防御模式」，在特斯拉纯电动半挂车 Semi�ַֿ����й����𡪹ٷ���ַ22270.COMTruck上的防核弹前挡风玻璃。如今，CyberTruck的车身延续了它的末世科技，由 ULTRA-HARD 30X冷轧不锈钢制成，出厂就自带防弹、防锤属性。

　　了解马斯克的朋友都知道，他并不仅是一个汽车公司的老板而已，还是一个前沿科技的探索者，名下还有另一个致力于太空科技研发的公司Space X。�ַֿ����й����𡪹ٷ���ַ22270.COM该公司目前正计划研发新型运输火箭，目的是2022年实现登陆火星。而Space X正研发的星舰StarShip，舰体就使用了跟CyberTruck车身完全相同的材料。�ַֿ����й����𡪹ٷ���ַ22270.COM惊呆。

　　另一个亮点，CyberTruck的车身玻璃号称使用了新研发超强玻璃和聚合物层状复合材料，可以吸收定向冲击力，从而提高抗击性能和耐损伤性。新材料来自前劳伦斯伯克利国家实验室的物理学家Rosie Mottsmith的研发团队。

　　马斯克当初给Mottsmith定的目标是，除了普通的意外撞击，还必须要有抵御特定进攻武器的能力。在前面的功能演示中，这块玻璃似乎确实有这样的防护能力：

　　然而，很尴尬的是，在实车演示时，玻璃直接被铁球砸碎了：

　　哈哈哈、太真实了…容我笑1分钟先，可能是估摸着后窗玻璃能挽回一点颜面，于是再试了一下后玻璃，没想到：

�ַֿ����й����𡪹ٷ���ַ22270.COM　　又碎了！哈哈哈，但凡吃点花生米，也不会认真成这样。�ַֿ����й����𡪹ٷ���ַ22270.COM所以你在接下来的现场图，都会看到一辆窗户都碎了的新车。

　　这一系列操作告诉我们：没事别老想着拿球球砸自己的车，不然你会很尴尬...

　　因为活动现场没有开放内饰的拍摄，我们可以简单看看官方概念图。内饰并没有采用花哨的概念设计，除蝶型方向盘和17英寸中控屏幕外，前排几乎没有其它任何结构，相当冷淡工业风。

　　试驾的时候偷偷拍了几张，就这张看得比较清楚~

　　好了，造型设计和车身材料我们先说到这里。既然是一款纯电皮卡，动力和牵引力自然是重点。

　　马斯克用了“近乎无限”来形容这台车的牵引力，在特斯拉的演示视频中，CyberTruck直接拖走了某燃油皮卡。根据后来放出的性能数据，三个版本的车型分别具备3400kg/4536kg/6350kg的牵引力，确实不同凡响。

　　与此同时，棱角分明的结构设计，让CyberTruck拥有2.83立方米的载货空间，配合高达1588kg的有效负载能力和可调节（上下10cm）的空气悬架，可轻松放置一辆沙滩摩托。

　　最可怕的是，这样一辆兼顾拖车拉货的巨无霸，百公里加速居然能够低至2.9秒！一辆大皮卡，不仅跑得跟保时捷911 Turbo 3.8T一样快；甚至还能背着一辆911继续跑，你说吓不吓人。

　　在发布会之前，我们已经尽可能地抬高对CyberTruck的期望，没想到特斯拉还是刷新了我们的认识。这可能是电动车历史上，第一辆真车比假想图更夸张的车型。

　　发布会临近结束时，马斯克公布了新车的续航与售价，CyberTruck将推出402/483/804公里（EPA标准）三个续航版本，售价分别为39900/49900/69900美元。

　　来看看这三款不同车型的具体参数：

　　对全球纯电车市场而言，特斯拉CyberTruck的出现，简单用四个字概括就是『意义非凡』；对于美国纯电车市场而言，那就更是『巨大冲击』，为什么这么说？来看看2018年美国本土汽车市场的车型销量榜：

　　第一名：福特F系列，年度销量909330台；第二名：雪佛兰Silverado，年度销量585864辆；第三名：道奇Ram，年度销量536980辆。是的，全美汽车销量榜中排名前三全是皮卡！光凭这三款皮卡，每年就能吸引203.2万美国人掏腰包。再看特斯拉的受欢迎程度，2018年，特斯拉共计卖出245240辆车，其中，Model 3卖出了145846辆，要知道这可没有什么上牌限行或是补贴之类的保护政策，几乎都是市场的主动需求。特斯拉皮卡意味着什么？自然不言而喻。

　　在大洋另一边的中国，我们的交通法规对燃油皮卡做出了诸多限制。首先是排放问题，不仅会为用户会带来额外的排放税，而且会因为排放超标而限制进城；其次是有年审、强制报废等政策限制，给普通消费者带来诸多不便；其它原因还包括成本不低的油耗（比普通轿车高上2、3倍）等等...恰好，这些问题都可以通过一个方法完美解决，那就是——给皮卡通上电！这就是CyberTruck。

　　珠联璧合，当特斯拉遇见纯电皮卡，你想得到的、想不到的都有可能发生！

　　最后，再让我们欣赏一下CyberTruck吧。

　　　　　　（图/文/摄：唐科 陈子锋 黄恒乐）